而且自己的公司还有一个致命的优点：他们能够自己生产涡轮轴发动机，这对于一直采用普拉特·惠特尼公司的t6a系列发动机的比奇公司来说，简直就是一个噩耗……普拉特·惠特尼公司在卖发动机的时候总是要赚钱的，这一点毫无疑问。

所有，在有这么大的优势的前提下，阿克顿对自己公司的前景真的是一片看好，至于说林鸿飞的这两款飞机瞄准的都是比奇公司的空中国王系列，这个倒也不算有错，林鸿飞采取的确实就是跟随策略：就和上一世奥迪在共和国汽车市场上干的一样。

奔驰和宝马推出个什么新款车型，奥迪一看，咦，这车不错，挺受市场欢迎啊，那我们也干！于是我们就可以看懂到，宝马出了个x5，奔驰出了个gl500，奥迪跟着就出了个q7；宝马5系出了个gt，奥迪跟着就出了个a7；宝马出了个3系gt，奥迪就跟着出了个a5。

宝马恼了，着急上火的指着奥迪的鼻子大骂：尼玛你能不能不跟我学？好歹你丫也号称德系三强，bba啊，有点尊严行不行？

奥迪耸耸肩，死皮赖脸的不认账：不好意思，我没有窃取你的专利。

气得半死的宝马一点招都没有，因为奥迪确实没有窃取宝马的专利，无非就是看着外形差不多，都是掀背轿车而已……连本田都大着胆子学奥迪，在自己雅阁的基础上，比着宝马的x6推出来一款诗歌图。

好吧，这些阿克顿都不知道，所以他只能望着自己老板脸上忽然冒出来的笑容感到莫名其妙，而且提出了自己的问题：“没错，老板，我们的前景很光明，但这几年是我们需要大量烧钱的时候，安-1428已经老了，他们毕竟是前苏联在50年代和70年代开发的，我们必须要给他们减重：很多地方，我们完全可以用林材料来替代，由多个部件组成的具有一个功能的子系统，我们也要尽可能的采用现在的新设计，在我的设想中，安-14应该减重300到800千克，安-28则应该减重500到1000千克才算是合格。”

“最重要的是，我们需要在这两款飞机的基础上，对他们做出符合美国联邦航空条例第25部规定的修改，并且采用美国和国际标准的仪表设备、航电设备、操控设备以及动力系统，制造出最少各两架原型机用来进行测试，以及尽可能保证能够成功的申请到美国以及欧洲国家的适航证……如果您打算给这两款飞机使用我们公司自己的涡桨发动机，那么涡桨发动机的合格证申请工作也要快点开始了。”

在说这些的时候，阿克顿完全不认为安-1428这两款已经问世二三十年的飞机是应该被扫进历史的垃圾堆的破烂货，自己的老板如果想要在世界公务机市场占领一席之地，就应该设计一款外形足够炫酷和科幻的飞机来吸引客户……这是白痴才会有的想法，对于所有的飞行器来说，安全才是最重要的，明明有经过时间验证、证明安全可靠的飞机不用，非的从头设计一款安全性让所有人怀疑的飞机，那是白痴才会做的事情。

说起来，林鸿飞也没有意识到自己在无意中选择了美国企业、或者说一个企业想要发展就必须要选择的最节俭、成本最低的发展之路：先确定了一个基础，然后在这个基础上不断的完善和填充、甚至是开发新的功能，使之性能不断提高，但无论如何，都是依据于这个基础存在的。

就像是美国的f-15和f-16战斗机一样，从第一代到现在，已经升级了无数次，作战效能是原来初始设计的好几倍，但乍一看上去却没有发生多大变化。在这方面，f-15和f-16甚至还不是最优秀的，最优秀的代表是c-130“大力神”运输机，那货才叫逆天。

拿出一个优秀的初始设计，在这个初始设计的基础上不断的完善和发展，这无疑是最节省成本和风险最小的做法，“过日子”就得这样“精打细算”，而不像是大毛，需要什么就重新设计个很忙，仗着自己家底厚铺张浪费，事实证明，再厚的家底也经不起大毛这么折腾，终于将自己给折腾的玩完了。

“我知道，在花旗银行批给我的65亿美元的贷款中，有差不多3亿美元就是为我们的涡桨动力公务机和喷气式公务机做这些前期工作的，”林鸿飞点点头，“但是，至于你，阿克顿先生，你的任务也很重，从现在开始，你只有一个月的时间来组建你的团队，一个月之后这个项目就要正式开始立项，一年、最多一年半，在这段时间，你不但要完成飞机的减重工作，同时你还必须得拿出原型机来；原型机出来之后，最多再一年半的时间，你们必须帮我拿到美国联邦航空局的适航合格证，整个过程，你只有两年半到三年的时间。”

林鸿飞说到这，阿克顿的脸色却已经开始发青了：“老板，如果我没有理解错误，您是打算将安-1428和图-134b的工作都交给我，然后这三款飞机必须在一年半的时间里拿出符合美国联邦航空条例第25部的原型机来？”

“你的理解没错，我也没说错，你要同时负责三个飞机的改进和原型机的制造工作，”迎着阿克顿发青的脸色，林鸿飞肯定的点点头，“我修改之前的说法，为了完成这项工作，公司所有的人员都可以听从你的调遣，我也会尽力从乌克兰安东诺夫设计局和俄罗斯图波列夫设计局找来熟悉这三款飞机的设计师、工程师来协助你完成这些工作。”

第一一七八章 逮着机会，将自己的人塞进来

说完，林鸿飞跟着补充了一句，“如果你能做到这一切，一直到你离开公司为止，在这三款飞机的销售收入上，每年你都能够拿到10的净利润分成。”

林鸿飞并不是随随便便提出这个时间的，他有自己的计算根据。

上一世的时候，林鸿飞曾经又一次听一位美国人向自己炫耀过，世界第一架航程超过12000公里、可以做飞跃太平洋飞行的超远程公务机湾流v从92年开始宣布立项，95年年底造出了第一架原型机，97年4月开始获得美国联邦航空局的适航证开始交付客户使用，用时5年左右。

这原本没什么，正常情况下，按说这种事情说完了也就过了，林鸿飞也心胸狭窄到别人刺激两句就把事情记在心里的人，谁都知道美国人爱炫爱吹牛逼，而且人家也不能算是吹牛逼，只能算是炫耀，但这丫不应该在炫耀完了之后还刺激林鸿飞：5年的时间搞出一架这么牛逼的飞机来，只有我们美国人能够做到，你们中国人永远也做不到！

上一世的林鸿飞，面对这番话，他只能无言以对，这或许也是他排斥公务机、只喜欢玩动力伞和动力三角翼的一个心理因素。

可是这一次，林鸿飞有机会抽那家伙的脸了……尽管很有可能自己这辈子都不会再碰到那个家伙了，但林鸿飞会将这耳光在心里抽回来……

有这么三款服役超过20年飞机做基础，你阿克顿要做的只需要在这款飞机的基础上进行完善，在航空电子系统、航空仪表系统、动力系统以及控制系统等绝大多数核心系统都可以暂时采用“拿来主义”的情况下，如果三年内你阿克顿还不能拿出一款让我满意的结果，那我只能怀疑你的能力了……被塞斯纳飞机公司赶走也是活该。

至于基于tu-134b的基础上改进的超级喷气式公务机的机翼改进工作，林鸿飞就不相信，有共和国强大的风洞群的支持，有钱老的支持，这种小事还不是手到擒来？……一直到现在，他都不怀疑钱老是不是愿意帮自己这个忙。