其中天舟—3甲，是货物运输飞船；天舟—3乙，则是客运货运两用飞船。

在月球基地无法补给燃料的情况下，如果天舟—3要靠自己的燃料返回蓝星近地轨道，那有效载荷将被再次压缩，大概只能剩下45~53吨左右。

之前发射的天舟—3甲，基本都不考虑返回，将有效载荷利用到极致；而天舟—3乙，由于要考虑返回蓝星的近地轨道，通常只能带30吨左右的货物，加上一个17吨的驾驶舱。

这个17吨的驾驶舱，一次最多可以搭乘5名宇航员。

由于考虑到未来几年的蓝星月球人员流动压力，中华航天局已经向航天科工下了一个新订单，生产一批专门用于客运的天舟—3飞船。

型号就是定为“天舟—3丙”，采用一个驾驶舱，两个乘客舱的配置，一次可以最多可以搭乘24名宇航员。

如果广寒宫基地的燃料工厂顺利投产，那天舟—3丙的客运能力，最大可以达到单程55人的运输量。

月球越发庞大的驻守人员，将吃下很多一部分的航天载荷，这就是黄修远不得不考虑的问题。

现在驻月人员是30~50人，明年是200~240人。

再以后呢？

不解决宇航员长期在外太空生活的问题，黄修远估计驻月人员的数量，其承受极限，应该在5000~6000人左右。

月球虽然不算太大，但好歹是一颗星球，五六千人可干什么？哪怕是配备高度自动化的机器人辅助，也很难继续扩张下去。

因此，眼前的液压舱，成为了当前最重要的技术之一。

哪怕成本高达八百多万华元一台，黄修远也打算投入量产。

他和洪文信等人讨论了一个多小时，到傍晚才离开该研究所，退出替身机器人模式。

第六百二十五章 血与泪

哒哒……

破烂不堪的街道，一阵密集的枪声后，城市又恢复了死寂。

泥泞不堪的土路上，倒下十几具躯体，在现代枪械面前，人体脆弱得如同那玻璃瓶。

开枪者是五名穿着迷彩服的武装人员，他们背后是一个小型粮仓，储备了6万多吨大米、玉米和面粉。

不一会，一辆焊接了钢板的日产皮卡，从远处行驶过来，皮卡的车斗被改造成机枪射击塔，三名武装人员在车斗上。

其中一人的上衣口袋旁，别了一个金色徽章，徽章的图案是一个虎头，似乎是管理人员，他拿着望远镜观察着周围。

粮仓周围的环境，是在一片农田和芒果林之间，农田在西北侧，地形相对平缓；芒果林则是东南方向，属于山地边缘，继续向东南，连接着一大片山地热带丛林。